在中国人自己制造的轿车红旗汽车诞生前，缺乏汽车是困扰中共一贯的难题。1949年3月，解放军进京，毛泽东以主席身份在西苑机场检阅解放军，检阅时乘坐的是一辆美国军用敞篷吉普车，身形高大的毛泽东站在驾驶员右侧，身后的警卫只好紧贴着他，一条腿还只能伸到毛泽东前边，显得很不严肃。

红旗汽车从无到有，它的配置和技术都代表了当时国产车的最高水平。因为专供国家领导人乘用，它与中国、政治、领袖这些关键词密切相关，承载了一代中国人的汽车梦和自豪感。

1958年第一辆红旗轿车下线结束了中华民族不能生产轿车的历史。至今，红旗经历过辉煌，也经历了低谷，接受过海内外的无数掌声与赞誉，更接受了长达十多年的批评、指责。红旗在中国汽车人心中、在每一个中国人心中已经不再只是个汽车品牌，它拥有无法替代的位置,不但承载了几代人对那个年代的记忆，更是一种信仰和精神图腾。

当年5月12日，第一辆国产小轿车下线，结束了我国不能生产轿车的历史，消息传出，全厂工人又唱又跳，庆祝新中国的第一辆轿车。毛泽东和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐。新车的车名也取自主席语录“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”，定名为“东风”，寓意社会主义必胜。据说当时“东风开过的地方，群众欢呼鼓掌，一路都是绿灯，可以直接开进中南海”。

▲1958年5月21日，毛主席在中南海怀仁堂后花园观看中国自己制造的第一辆小轿车—“东风牌”小轿车。

CA-72一“阅”成名

1959年9月中旬，一汽锻造车间主任陈子良受命向北京移送33辆CA-72型红旗车和2辆敞篷检阅车。检阅车是CA-72的改型，只是拆掉了顶盖，中隔墙装上了供检阅人专用的扶手。35辆红旗轿车运送到北京首都汽车公司，一字排开，场面极为壮观。

▲红旗CA-72

10月1日，红旗检阅车参加国庆十周年庆典，时任国防部长的林彪担任阅兵司令，着一身元帅服，由北京军区司令员杨勇上将陪同，分乘两辆红旗检阅车，缓缓地驶过天安门广场南侧和东长安街，检阅陆海空三军。红旗检阅车一举成名，累计一共生产了两百多辆。

▲红旗CA-72检阅车

叶剑英元帅的座驾CA770

1965年，出于外交工作的需要，周恩来指示一汽在CA-72的基础上，试制三排座的豪华型轿车，增加的一排座位用于安排重要外宾的翻译和保卫人员，这样车身加长了更显得壮观豪华，同时要求配置自动变速器，使车行更加平稳。由此，CA770就这样诞生了。

▲红旗CA770

“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动，同时，CA-770型三排座高级轿车全部取代中央领导乘坐的苏联“吉斯”110型和“吉姆”115型轿车成为首长专车。

▲面前这辆曾是叶剑英元帅的座驾却未曾见过衰老

CA770的编号含义：C 代表中国，A 代表第一汽车制造厂，第一个7 代表当时轿车的固定编号，第二个7 代表此型号为7座轿车，0 代表这款车的基本车型编号。四门封闭式车身，搭载V8 5.65升汽油发动机。2档自动变速器，双套双管路空气油压制动系统，内装饰部份曾经采用过福建漆胡桃木、金丝楠木。

车翼的三面红旗装饰听从彭真的建议改为一面红旗，因为“要突出毛泽东思想这面红旗”。后在文革中取消，恢复三面小红旗！

▲这三面小红旗分别代表总路线、大跃进、人民公社

而今这辆承载了中华民族经久岁月的“古董车”毅然停放在车铂荟的展厅。

欢迎大家莅临参观——“车铂荟”

车铂荟位于中国山东省青岛市李沧区黑龙江中路377号。是一家集“高端车维修保养、平行进口汽车销售（零售/批发）、儿童玩具汽车研发生产及培训、汽车美容改装”等多个业务板块于一体的汽车文化生活产业园区。